ማጠቃለያ፡ የእለት ተእለት የናፍታ ጀነሬተሮች ጥገና የካርቦን እና የድድ ክምችቶችን ከነዳጅ መርፌ አፍንጫ እና ከማጠናከሪያው ፓምፕ የሚቃጠለው ክፍል ውስጥ የማስወገድ ትኩረትን ይጠይቃል።እንደ ሞተር ማውራት፣ ያልተረጋጋ የስራ ፈት እና ደካማ ፍጥነት ያሉ ጥፋቶችን ያስወግዱ።የነዳጅ ኢንጀክተሩን በጣም ጥሩውን የአቶሚዜሽን ሁኔታ ወደነበረበት መመለስ, ማቃጠልን ማሻሻል, ነዳጅ መቆጠብ እና ጎጂ የጋዝ ልቀቶችን መቀነስ;የአገልግሎት ህይወትን ለማራዘም የነዳጅ ስርዓት ክፍሎችን ቅባት እና ጥበቃ.በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ኩባንያው በዋናነት በጥገና እና በመንከባከብ የሚከተሉትን ጥንቃቄዎች ያስተዋውቃል.
1, የጥገና ዑደት
1. የዴዴል ጄነሬተር ስብስቦች የአየር ማጣሪያ የጥገና ዑደት በየ 500 ሰአታት አንድ ጊዜ ነው.
2. የባትሪውን የመሙላት እና የመሙላት ብቃቱ በየሁለት ዓመቱ ይሞከራል, እና ደካማ ማከማቻው ከተቀየረ በኋላ መተካት አለበት.
3. ለቀበቶው የጥገና ዑደት በየ 100 ሰአታት አንድ ጊዜ ነው.
4. የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ በየ 200 ሰአታት ስራ ይሞከራል።የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ለመደበኛ የዴዴል ጀነሬተር ስብስቦች አስፈላጊ የሆነ የሙቀት ማስተላለፊያ ዘዴ ነው.በመጀመሪያ ፣ ለጄነሬተር ስብስብ የውሃ ማጠራቀሚያ የፀረ-ቅዝቃዜ ጥበቃን ይሰጣል ፣ በክረምት እንዳይቀዘቅዝ ፣ እንዳይስፋፋ እና እንዳይፈነዳ ይከላከላል ።ሁለተኛው ሞተሩን ማቀዝቀዝ ነው.ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ አንቱፍፍሪዝ እንደ አየር ማቀዝቀዣ ፈሳሽ መጠቀም ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል.ይሁን እንጂ የረጅም ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ አጠቃቀም ከአየር ጋር በቀላሉ ሊገናኝ እና ኦክሳይድ ሊያስከትል ይችላል, ይህም የፀረ-ፍሪዝ አፈፃፀምን ይጎዳል.
5. የሞተሩ ዘይት የሜካኒካል ቅባት ተግባር አለው, እና ዘይቱም የተወሰነ የማቆያ ጊዜ አለው.ለረጅም ጊዜ ከተከማቸ, የዘይቱ አካላዊ እና ኬሚካላዊ ባህሪያት ይለወጣሉ, በሚሠራበት ጊዜ የጄነሬተሩ ስብስብ ቅባት ሁኔታ እንዲባባስ ያደርገዋል, ይህም በጄነሬተር ስብስብ ክፍሎች ላይ ጉዳት ለማድረስ ቀላል ነው.በየ 200 ሰአታት ስራ የሞተር ዘይትን ይጠግኑ እና ያቆዩት።
6. የኃይል መሙያ ጀነሬተር እና ጀማሪ ሞተር ጥገና እና ጥገና በየ600 ሰአታት መከናወን አለበት።
7. የጄነሬተር ስብስብ መቆጣጠሪያ ስክሪን ጥገና እና ጥገና በየስድስት ወሩ ይካሄዳል.በውስጡ ያለውን አቧራ በተጨመቀ አየር ያጽዱ፣ እያንዳንዱን ተርሚናል ያጠናክሩ እና ማንኛውንም ዝገት ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት ያላቸውን ተርሚናሎች ይያዙ እና ያጥብቁ።
8. ማጣሪያዎች የናፍጣ ማጣሪያዎች፣ የማሽን ማጣሪያዎች፣ የአየር ማጣሪያዎች እና የውሃ ማጣሪያዎች የሚያመለክቱ ሲሆን ይህም ናፍጣ፣ ሞተር ዘይት ወይም ውሃ ወደ ሞተሩ አካል ውስጥ እንዳይገቡ የሚከለክሉ ናቸው።በናፍታ ውስጥ ዘይት እና ቆሻሻዎች እንዲሁ አይቀሬ ናቸው ፣ ስለሆነም ማጣሪያዎች በጄነሬተር ስብስቦች ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ።ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህ ዘይት እና ቆሻሻዎች እንዲሁ በማጣሪያው ግድግዳ ላይ ይቀመጣሉ, ይህም የማጣሪያውን የማጣራት ችሎታ ይቀንሳል.በጣም ብዙ ካስቀመጡት የዘይቱ ዑደት ለስላሳ አይሆንም፣ የዘይት ሞተሩ በጭነት ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ ዘይት ማቅረብ ባለመቻሉ (እንደ የኦክስጂን እጥረት) ድንጋጤ ያጋጥመዋል።ስለዚህ የጄነሬተሩን ስብስብ በመደበኛ አጠቃቀም ወቅት ሦስቱ ማጣሪያዎች በየ 500 ሰአታት ለተለመዱት የጄነሬተር ስብስቦች እንዲተኩ እንመክራለን;የመጠባበቂያ ጀነሬተር ስብስብ ሦስቱን ማጣሪያዎች በየዓመቱ ይተካቸዋል.
2, መደበኛ ምርመራ
1. ዕለታዊ ቼክ
በየቀኑ በሚደረጉ ምርመራዎች የጄነሬተሩን ውጫዊ ገጽታ እና በባትሪው ውስጥ ምንም አይነት ፍሳሽ ወይም ፈሳሽ መኖሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.የጄነሬተር ስብስብ ባትሪውን የቮልቴጅ ዋጋ እና የሲሊንደሩን የውሃ ሙቀት መጠን ይፈትሹ እና ይመዝግቡ.በተጨማሪም, ለሲሊንደሩ ሊነር ውሃ ማሞቂያ, የባትሪ መሙያ እና የእርጥበት ማስወገጃ ማሞቂያው በመደበኛ ሁኔታ እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
(1) የጄነሬተር አዘጋጅ ጅምር ባትሪ
ባትሪው ለረጅም ጊዜ ክትትል ሳይደረግበት ቆይቷል, እና ከተለዋዋጭ በኋላ የኤሌክትሮላይት እርጥበቱን በጊዜ መሙላት አይቻልም.የባትሪ መሙያውን ለመጀመር ምንም አይነት ውቅር የለም, እና ለረጅም ጊዜ ከተፈጥሮ ፈሳሽ በኋላ የባትሪው ኃይል ይቀንሳል.በአማራጭ ጥቅም ላይ የዋለውን ባትሪ መሙያ በተመጣጣኝ እና በተንሳፋፊ መሙላት መካከል በእጅ መቀየር ያስፈልገዋል.ባለመቀየር ቸልተኝነት ምክንያት የባትሪው ኃይል መስፈርቶቹን ማሟላት አይችልም።ይህንን ችግር ለመፍታት ከፍተኛ ጥራት ያለው ባትሪ መሙያ ከማዋቀር በተጨማሪ አስፈላጊው ምርመራ እና ጥገና አስፈላጊ ነው.
(2) የውሃ መከላከያ እና የእርጥበት መከላከያ
በአየር ውስጥ ባለው የሙቀት ለውጥ ምክንያት የውሃ ትነት ጤዛ ክስተት ምክንያት የውሃ ጠብታዎችን ይፈጥራል እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ይንጠለጠላል ፣ ወደ ናፍታ ይፈስሳል ፣ ይህም የናፍጣ የውሃ ይዘት ከደረጃው በላይ እንዲጨምር ያደርጋል።እንዲህ ያለው ናፍጣ ወደ ሞተሩ ከፍተኛ ግፊት ባለው የዘይት ፓምፕ ውስጥ የሚገባው ትክክለኛ ተያያዥነት ያለው ፕላስተር ዝገት እና የጄነሬተሩን ስብስብ በእጅጉ ይጎዳል።መደበኛ ጥገና ይህንን በተሳካ ሁኔታ ማስወገድ ይችላል.
(3) ቅባት ስርዓት እና ማኅተሞች
በዘይት ቅባት ኬሚካላዊ ባህሪያት እና ከሜካኒካል ማልበስ በኋላ በሚፈጠሩት የብረት መዝገቦች, እነዚህ ቅባቶች የመቀባት ውጤቱን ከመቀነሱም በላይ በክፍሎቹ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ያፋጥኑታል.በተመሳሳይ ጊዜ ዘይት የሚቀባው የጎማ ማተሚያ ቀለበቶች ላይ የተወሰነ የመበስበስ ውጤት አለው ፣ እና የዘይቱ ማኅተም ራሱ በማንኛውም ጊዜ ያረጀዋል ፣ ይህም የማተም ውጤቱ ቀንሷል።
(4) የነዳጅ እና የጋዝ ስርጭት ስርዓት
ዋናው የሞተር ሃይል ውፅዓት በሲሊንደር ውስጥ ስራ ለመስራት ነዳጅ ማቃጠል ሲሆን ነዳጁ በነዳጅ ኢንጀክተር በኩል ይረጫል ይህም ከተቃጠለ በኋላ የካርቦን ክምችቶች በነዳጅ ኢንጀክተሩ ላይ እንዲቀመጡ ያደርጋል።የተከማቸበት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን የነዳጅ ኢንጀክተሩ የክትባት መጠን በተወሰነ መጠን ይጎዳል, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ማፍሰሻው ትክክለኛ ያልሆነ የማብራት ጊዜ, በእያንዳንዱ ሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ያልተስተካከለ የነዳጅ መርፌ እና ያልተረጋጋ የስራ ሁኔታዎች.ስለዚህ የነዳጅ ስርዓቱን አዘውትሮ ማጽዳት እና የማጣሪያ ክፍሎችን መተካት ለስላሳ የነዳጅ አቅርቦትን ያረጋግጣል, የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱን ያስተካክሉ.
(5) የክፍሉ መቆጣጠሪያ ክፍል
የናፍታ ጄነሬተር መቆጣጠሪያ አካል የጄነሬተሩን ስብስብ የመንከባከብ አስፈላጊ አካል ነው.የጄነሬተሩ ስብስብ በጣም ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ, የመስመሮቹ መገጣጠሚያዎች የተበላሹ ናቸው, እና የ AVR ሞጁል በትክክል እየሰራ ነው.
2. ወርሃዊ ምርመራ
ወርሃዊ ፍተሻዎች በጄነሬተር ስብስብ እና በዋናው የኃይል አቅርቦት መካከል መቀያየርን እንዲሁም የጄነሬተሩን ስብስብ በሚጀምሩበት እና በሚጫኑበት ጊዜ ጥልቅ ምርመራዎችን ማካሄድ ያስፈልጋል.
3. የሩብ ጊዜ ምርመራ
በየሩብ አመቱ ፍተሻ ወቅት የጄነሬተሩ ስብስብ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የናፍጣ እና የሞተር ዘይት ድብልቅን ለማቃጠል ለአንድ ሰአት ለመስራት ከ 70% በላይ ጭነት ሊኖረው ይገባል።
4. ዓመታዊ ምርመራ
አመታዊ ቁጥጥር ለተጠባባቂ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች የጥገና ዑደት አስፈላጊ አካል ነው ፣ ይህም የሩብ እና ወርሃዊ ምርመራዎችን ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ የጥገና ፕሮጀክቶችን ይጠይቃል።
3, የጥገና ቁጥጥር ዋና ይዘቶች
1. የጄነሬተሩ ስብስብ በሚሠራበት ጊዜ የሰዓት ቁጥጥር ይካሄዳል እና የኤሌክትሪክ ባለሙያው እንደ የናፍጣ ሞተር የሙቀት መጠን ፣ የቮልቴጅ ፣ የውሃ ደረጃ ፣ የናፍጣ ደረጃ ፣ የዘይት ደረጃ ፣ የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት ማከፋፈያ ስርዓት ፣ ወዘተ ያሉ መረጃዎችን የመመዝገብ ሃላፊነት አለበት ። በትክክል እየሰሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ.ያልተለመደው ሁኔታ ካለ, የጄነሬተሩን አሠራር ለማቆም የአደጋ ጊዜ ሂደቱን ከመከተልዎ በፊት ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እንዲዘጋ ማሳወቅ ያስፈልጋል.ድንገተኛ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲቆሙ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሳያሳውቅ የጄነሬተር ማቀነባበሪያውን ሥራ በቀጥታ ማቆም በጥብቅ የተከለከለ ነው.
2. በተጠባባቂ ሞድ ውስጥ፣ በሳምንት ቢያንስ 1 ሰአት ስራ ፈት ስራ ጀምር።ኤሌክትሪኮች የሥራ ክንውን መዝገቦችን መያዝ አለባቸው.
3. በሩጫ ጄነሬተር በሚወጣው መስመር ላይ መሥራት፣ rotorውን በእጅ መንካት ወይም ማጽዳት የተከለከለ ነው።በስራ ላይ ያለው ጄነሬተር በሸራ ወይም ሌሎች ቁሳቁሶች መሸፈን የለበትም.
4. የባትሪውን ቮልቴጅ ይፈትሹ, የባትሪው ኤሌክትሮላይት ደረጃ መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ, እና በባትሪው ውስጥ የተበላሹ ወይም የተበላሹ ግንኙነቶች ካሉ ያረጋግጡ.የተለያዩ የደህንነት ጥበቃ መሳሪያዎችን አፈፃፀም አስመስለው እና ስራቸውን ለመፈተሽ በተለመደው ጭነት ውስጥ ያንቀሳቅሷቸው.በየሁለት ሳምንቱ ባትሪውን መሙላት ጥሩ ነው.
5. የዲዝል ጄነሬተር ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ መሮጥ አለበት, ባዶ እና በከፊል በተጫኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሚሰሩበት ጠቅላላ ጊዜ ከ 60 ሰዓታት ያነሰ መሆን የለበትም.
6. በዴዴል ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን በቂ መሆኑን ያረጋግጡ (ነዳጁ ለ 11 ሰዓታት መጓጓዣ በቂ መሆን አለበት).
7. የነዳጅ ፍሳሾችን ያረጋግጡ እና የናፍታ ማጣሪያውን በየጊዜው ይቀይሩት.
በነዳጅ መርፌ ስርዓት ውስጥ ያለው ነዳጅ እና በናፍታ ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ነዳጅ ንፁህ ካልሆነ የሞተር ሞተር ላይ ያልተለመደ ድካም ያስከትላል ፣ በዚህም ምክንያት የሞተር ኃይል መቀነስ ፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የሞተር አገልግሎት ሕይወት ላይ ከፍተኛ ቅነሳ ያስከትላል። .የናፍጣ ማጣሪያዎች እንደ ብረት ቅንጣቶች፣ ሙጫ፣ አስፋልት እና በነዳጁ ውስጥ ያሉ ውሃን የመሳሰሉ ቆሻሻዎችን በማጣራት ለኤንጂኑ ንጹህ ነዳጅ በማቅረብ፣ የአገልግሎት እድሜውን በማራዘም እና የነዳጅ ቆጣቢነቱን ያሳድጋል።
8. የአየር ማራገቢያ ቀበቶ እና ቻርጅ መሙያ ቀበቶ ውጥረትን ይፈትሹ, ያልተለቀቁ መሆናቸውን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉዋቸው.
9. የናፍታ ሞተሩን ዘይት ደረጃ ያረጋግጡ.የዘይቱ ደረጃ ከዝቅተኛው ምልክት "L" በታች ወይም ከ "H" በላይ በሚሆንበት ጊዜ የናፍታ ሞተሩን በጭራሽ አያንቀሳቅሱ።
10. የዘይት መፍሰስ መኖሩን ያረጋግጡ, የዘይት እና የዘይት ማጣሪያው መስፈርቶቹን የሚያሟሉ ከሆነ ያረጋግጡ እና የዘይት ማጣሪያውን በየጊዜው ይተኩ.
11. የናፍታ ሞተሩን ይጀምሩ እና ማንኛውንም የዘይት መፍሰስ በእይታ ይፈትሹ።በናፍታ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የእያንዳንዱ መሳሪያ ንባብ፣ ሙቀት እና ድምጽ መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ እና ወርሃዊ የስራ መዛግብትን ያስቀምጡ።
12. የማቀዝቀዣው ውሃ በቂ መሆኑን እና ምንም አይነት ፍሳሽ ካለ ያረጋግጡ.በቂ ካልሆነ, የማቀዝቀዣው ውሃ መተካት አለበት, እና የፒኤች ዋጋ ከመተካቱ በፊት እና በኋላ (የተለመደው ዋጋ 7.5-9 ነው) እና የመለኪያ መዝገቦች መቀመጥ አለባቸው.አስፈላጊ ከሆነ, የዝገት መከላከያ DCA4 ለህክምና መጨመር አለበት.
13. የአየር ማጣሪያውን ይፈትሹ, ያጽዱ እና በዓመት አንድ ጊዜ ይፈትሹ, እና የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ያልተስተጓጉሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ.
14. የደጋፊውን ዊልስ እና ቀበቶ ውጥረት ዘንግ ተሸካሚዎችን ይፈትሹ እና ይቀቡ።
15. ከመጠን በላይ ፍጥነት ያለው የሜካኒካል መከላከያ መሳሪያውን ቅባት ደረጃ ይፈትሹ እና በቂ ካልሆነ ዘይት ይጨምሩ.
16. ዋናውን የውጭ ማያያዣ ቦዮች ጥብቅነት ያረጋግጡ.
17. በሚሠራበት ጊዜ የውጤት ቮልቴጁ መስፈርቶችን (361-399V) የሚያሟላ መሆኑን እና ድግግሞሹን መስፈርቶች (50 ± 1) Hz.በሚሠራበት ጊዜ የውሀው ሙቀት እና የዘይት ግፊት መስፈርቶቹን የሚያሟሉ መሆናቸውን፣ በጭስ ማውጫ ቱቦ እና ማፍያ ውስጥ የአየር ልቅሶ ካለ፣ እና ከባድ ንዝረት እና ያልተለመደ ድምጽ ካለ ያረጋግጡ።
18. የተለያዩ መሳሪያዎች እና የሲግናል መብራቶች በሚሰሩበት ጊዜ በመደበኛነት እንደሚጠቁሙ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መቀየሪያ በትክክል መስራቱን እና የኃይል መቆጣጠሪያ ማንቂያው መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ።
20. የጄነሬተሩን ውጫዊ ገጽታ ያፅዱ እና የማሽኑን ክፍል ያፅዱ.የናፍታ ጄነሬተሩን የስራ ጊዜ ይመዝግቡ እና በዘይት ማጠራቀሚያው ስር ያሉትን ቆሻሻዎች በየጊዜው ያፅዱ።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-11-2024