1.በናፍጣ ሞተር ለሚሠራው ጄነሬተር፣ የእሱ ሞተር ሥራ የሚከናወነው በተገቢው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ድንጋጌዎች መሠረት ነው።
2.ጄነሬተሩን ከመጀመርዎ በፊት የእያንዳንዱ ክፍል ሽቦ ትክክል መሆኑን፣ ተያያዥ ክፍሎቹ ጠንካራ መሆናቸውን፣ ብሩሽኑ መደበኛ መሆኑን፣ ግፊቱ መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን እና የመሠረተው ሽቦ ጥሩ መሆኑን በጥንቃቄ ያረጋግጡ።
3.ከመጀመርዎ በፊት የ excitation rheostat የመቋቋም ዋጋን በከፍተኛው ቦታ ላይ ያድርጉት ፣ የውጤት ማብሪያ / ማጥፊያውን ያላቅቁ እና ክላቹ ያለው ጄነሬተር ክላቹን ያላቅቁ።ጄነሬተሩን ከመጀመርዎ በፊት የናፍታ ሞተሩን ያለምንም ጭነት ይጀምሩ እና ያለምንም ችግር ያሂዱ።
4.ጄነሬተሩ መሮጥ ከጀመረ በኋላ የሜካኒካል ጫጫታ፣ ያልተለመደ ንዝረት፣ወዘተ ትኩረት ይስጡ።ሁኔታው መደበኛ ሲሆን ጄነሬተሩን ወደ ደረጃው ፍጥነት ያስተካክሉት ፣ቮልቴጁን ወደተመዘነ እሴት ያስተካክሉ እና ከዚያ የውጤት ማብሪያ ማጥፊያውን ወደ ውጭ ኃይል ይዝጉ።ለሶስት-ደረጃ ሚዛን ለመምታት ጭነቱ ቀስ በቀስ መጨመር አለበት.
5.ለትይዩ ኦፕሬሽን ዝግጁ የሆኑ ሁሉም ጄነሬተሮች ወደ መደበኛ እና የተረጋጋ ስራ መግባት አለባቸው።
6.የ "ትይዩ ግንኙነት ዝግጁ" ምልክት ከተቀበሉ በኋላ, መላውን መሣሪያ ላይ የተመሠረተ የናፍጣ ሞተር ፍጥነት ማስተካከል, እና ማመሳሰል ቅጽበት ላይ ያብሩ.
7.የጄነሬተሩን ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ለኤንጂኑ ድምጽ ትኩረት ይስጡ እና የተለያዩ መሳሪያዎች ጠቋሚዎች በተለመደው ክልል ውስጥ መሆናቸውን ይመልከቱ.የቀዶ ጥገናው ክፍል የተለመደ መሆኑን እና የጄነሬተር ሙቀት መጨመር በጣም ከፍተኛ መሆኑን ያረጋግጡ.እና የክወና መዝገቦችን ያድርጉ።
8.በመዝጋት ጊዜ በመጀመሪያ ጭነቱን ይቀንሱ, የቮልቴጅ መጠንን ለመቀነስ የነቃውን ሪዮስታት ወደነበረበት ይመልሱ, ከዚያም ቁልፎችን በቅደም ተከተል ይቁረጡ እና በመጨረሻም የናፍታ ሞተሩን ያቁሙ.
9.ለሞባይል ጄነሬተር ከመጠቀምዎ በፊት ክፈፉ በተረጋጋ መሠረት ላይ መቀመጥ አለበት ፣ እና በሚሠራበት ጊዜ መንቀሳቀስ አይፈቀድለትም።
10.ጄነሬተር ሲሰራ, ምንም እንኳን ባይደሰትም, ቮልቴጅ እንዳለው ይቆጠራል.በሚሽከረከር ጄነሬተር በሚወጣው መስመር ላይ መሥራት ፣ rotor መንካት ወይም በእጅ ማጽዳት የተከለከለ ነው ።በስራ ላይ ያለው ጀነሬተር በሸራ የተሸፈነ መሆን የለበትም.
11.ጄነሬተሩ ከተጠገፈ በኋላ በ rotor እና stator slot መካከል ያሉ መሳሪያዎች ፣ ቁሳቁሶች እና ሌሎች ነገሮች መኖራቸውን በጥንቃቄ ያረጋግጡ ፣ ይህም በሚሠራበት ጊዜ ጄነሬተሩን እንዳይጎዳ ያድርጉ ።
12.በማሽኑ ክፍል ውስጥ ያሉት ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በአስተማማኝ ሁኔታ መቀመጥ አለባቸው.
13.በማሽኑ ክፍል ውስጥ የተለያዩ፣ ተቀጣጣይ እና ፈንጂዎችን መደርደር የተከለከለ ነው።በስራ ላይ ካሉት ሰራተኞች በስተቀር ሌላ ማንኛውም ሰራተኛ ያለፈቃድ እንዲገባ አይፈቀድለትም.
14.ክፍሉ አስፈላጊ የሆኑ የእሳት መከላከያ መሳሪያዎችን ማሟላት አለበት.የእሳት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የኃይል ማስተላለፊያው ወዲያውኑ ይቆማል, ጄነሬተር ይጠፋል, እሳቱ በካርቦን ዳይኦክሳይድ ወይም በካርቦን ቴትራክሎራይድ እሳት ማጥፊያ ይጠፋል.
የመለጠፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-09-2021