የናፍታ ጀነሬተሮችን ኃይል የሚገድበው ምንድን ነው?እነዚህን የእውቀት ነጥቦች ተረድተሃል?

በአሁኑ ወቅት የናፍታ ጀነሬተሮች በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች በስፋት ጥቅም ላይ የዋሉ ሲሆን ድንገተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል መቋረጥ ወይም የኢንተርፕራይዞች የዕለት ተዕለት የኤሌክትሪክ ፍጆታ ሲያጋጥም የመጠባበቂያ ሃይል ለማቅረብ ተመራጭ ናቸው።በአንዳንድ ሩቅ አካባቢዎች ወይም የመስክ ስራዎች ላይ የናፍታ ጀነሬተሮችም በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ።ስለዚህ የናፍታ ጀነሬተር ከመግዛቱ በፊት ጄነሬተሩ የተሻለ አፈጻጸም ያለው ኤሌክትሪክ ለማቅረብ እንዲችል ስለ ኪሎዋት (kW)፣ ስለ ኪሎ ቮልት አምፔር (kVA) እና ስለ ፓወር ፋክተር (PF) ግልጽ ግንዛቤ መያዝ ያስፈልጋል። በመካከላቸው ያለው ልዩነት አስፈላጊ ነው-

ኪሎዋት (kW) በጄነሬተሮች የሚሰጠውን ትክክለኛ ኤሌክትሪክ ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በህንፃዎች ውስጥ በኤሌክትሪክ ዕቃዎች እና መሳሪያዎች በቀጥታ ጥቅም ላይ ይውላል.

በኪሎቮልት አምፔር (kVA) ውስጥ የሚታየውን ኃይል ይለኩ።ይህ ገባሪ ሃይል (kW)፣ እንዲሁም ምላሽ ሰጪ ሃይል (kVAR) እንደ ሞተሮች እና ትራንስፎርመሮች ባሉ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላል።አጸፋዊ ኃይል አይበላም, ነገር ግን በኃይል ምንጭ እና በጭነቱ መካከል ይሽከረከራል.

የኃይል ፋክተር የነቃ ኃይል እና ግልጽ ኃይል ጥምርታ ነው።ሕንፃው 900 ኪ.ወ እና 1000 ኪ.ቮ የሚፈጅ ከሆነ የኃይል መጠን 0.90 ወይም 90% ነው.

የናፍታ ጀነሬተር የስም ሰሌዳ የ kW፣ kVA እና PF እሴቶች አሉት።በጣም ተስማሚ የሆነውን የናፍጣ ጀነሬተርን ለራስዎ መምረጥ እንደሚችሉ ለማረጋገጥ በጣም ጥሩው ሀሳብ ባለሙያ ኤሌክትሪክ መሐንዲስ የስብስቡን መጠን እንዲወስን ማድረግ ነው።

የጄነሬተር ከፍተኛው ኪሎዋት ውፅዓት የሚወሰነው በሚነዳው በናፍታ ሞተር ነው።ለምሳሌ በ1000 ፈረስ ሃይል በናፍጣ ሞተር የሚነዳ ጄኔሬተር እና 95% ቅልጥፍና ያስቡ።

1000 የፈረስ ጉልበት ከ 745.7 ኪሎ ዋት ጋር እኩል ነው, ይህም ለጄነሬተር የሚሰጠውን ዘንግ ኃይል ነው.

የ 95% ውጤታማነት, ከፍተኛ የውጤት ኃይል 708.4 ኪ.ወ

በሌላ በኩል, ከፍተኛው ኪሎቮልት አምፔር በጄነሬተሩ የቮልቴጅ መጠን እና ወቅታዊነት ይወሰናል.የጄነሬተሩን ስብስብ ለመጫን ሁለት መንገዶች አሉ-

ከጄነሬተር ጋር የተገናኘው ጭነት ከተገመተው ኪሎዋት በላይ ከሆነ ሞተሩን ከመጠን በላይ ይጭናል.

በሌላ በኩል, ጭነቱ ከተገመተው kVA በላይ ከሆነ, የጄነሬተሩን ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ ይጭናል.

ይህንን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በኪሎዋት ውስጥ ያለው ጭነት ከተገመተው እሴት በታች ቢሆንም, ጄነሬተር በኪሎቮልት አምፔር ውስጥ ከመጠን በላይ መጫን ይችላል.

ሕንፃው 1000 ኪ.ቮ እና 1100 ኪ.ቮ የሚፈጅ ከሆነ የኃይል ማመንጫው ወደ 91% ይጨምራል, ነገር ግን ከጄነሬተር ማመንጫው አቅም አይበልጥም.

በሌላ በኩል ጄነሬተሩ በ 1100 ኪ.ወ እና 1250 ኪ.ቮ የሚሰራ ከሆነ የኃይል ማመንጫው ወደ 88% ብቻ ይጨምራል, ነገር ግን የናፍታ ሞተሩ ከመጠን በላይ ይጫናል.

የናፍጣ ማመንጫዎች እንዲሁ በ kVA ብቻ ሊጫኑ ይችላሉ።መሳሪያዎቹ በ 950 ኪ.ቮ እና በ 1300 ኪ.ቮ (73% ፒኤፍ) የሚሰሩ ከሆነ, የናፍታ ሞተሩ ከመጠን በላይ ባይጫንም, ጠመዝማዛዎቹ አሁንም ከመጠን በላይ ይጫናሉ.

በማጠቃለያው የናፍታ ጀነሬተሮች kW እና kVA ከተገመገሙ እሴቶቻቸው በታች እስካሉ ድረስ ያለ ምንም ችግር ከተገመገሙት የሃይል መለኪያ መብለጥ ይችላሉ።የጄነሬተሩ የአሠራር ቅልጥፍና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ስለሆነ ከተገመተው PF በታች እንዲሠራ አይመከርም.በመጨረሻም የ kW ደረጃን ወይም የ kVA ደረጃን ማለፍ መሳሪያውን ይጎዳል።

መሪ እና ኋላቀር የኃይል ምክንያቶች በናፍጣ ማመንጫዎች ላይ እንዴት እንደሚነኩ

ተቃውሞው ከጄነሬተር ጋር ከተገናኘ እና የቮልቴጅ እና የአሁኑን መጠን ከተለካ, የ AC ሞገድ ቅርጻቸው በዲጂታል መሳሪያው ላይ ሲታዩ ይጣጣማሉ.ሁለት ምልክቶች በአዎንታዊ እና አሉታዊ እሴቶች መካከል ይቀያየራሉ፣ ግን ሁለቱንም 0V እና 0A በአንድ ጊዜ ይሻገራሉ።በሌላ አገላለጽ ቮልቴጅ እና አሁኑ በክፍል ውስጥ ናቸው.

በዚህ ሁኔታ, የጭነቱ የኃይል መጠን 1.0 ወይም 100% ነው.ነገር ግን በህንፃዎች ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች የኃይል ሁኔታ 100% አይደለም ፣ ይህ ማለት ቮልቴጅ እና አሁኑ እርስ በእርሳቸው ይጣመራሉ ማለት ነው ።

ከፍተኛው የ AC ቮልቴጅ ከፍተኛውን የአሁኑን ጊዜ የሚመራ ከሆነ, ጭነቱ የሚዘገይ የኃይል ምክንያት አለው.የዚህ ባህሪ ጭነቶች ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ትራንስፎርመሮችን የሚያጠቃልሉ ኢንዳክቲቭ ሎድ ይባላሉ።

በሌላ በኩል, አሁን ያለው ቮልቴጅ የሚመራ ከሆነ, ጭነቱ መሪ ኃይል አለው.ከዚህ ባህሪ ጋር ያለው ጭነት ባትሪዎችን፣ capacitor ባንኮችን እና አንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን የሚያካትት አቅም ያለው ጭነት ይባላል።

አብዛኛዎቹ ህንጻዎች ከአቅም በላይ ከሆኑ ጭነቶች የበለጠ ኢንዳክቲቭ ሸክሞች አሏቸው።ይህ ማለት አጠቃላይ የኃይል ማመንጫው ብዙውን ጊዜ የሚዘገይ ነው, እና የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች ለዚህ አይነት ጭነት ተዘጋጅተዋል.ይሁን እንጂ ሕንፃው ብዙ አቅም ያላቸው ሸክሞች ካሉት ባለቤቱ መጠንቀቅ አለበት ምክንያቱም የኃይል ማመንጫው እየገፋ ሲሄድ የጄነሬተር ቮልቴቱ ያልተረጋጋ ይሆናል.ይህ አውቶማቲክ ጥበቃን ያስነሳል, መሳሪያውን ከህንጻው ያላቅቃል.

https://www.eaglepowermachine.com/high-quality-wholesale-400v230v-120kw-3-phase-diesel-silent-generator-set-for-sale-product/