የናፍታ ሞተር ብዙ ክፍሎች ያሉት ውስብስብ መዋቅር አለው, እና ጥብቅ ቅንጅት ከፍተኛ ቴክኒካዊ መስፈርቶችን ይፈልጋል.የናፍታ ጄነሬተሮችን ትክክለኛ እና ምክንያታዊ መፍረስ እና መፈተሽ የጥገና ጥራትን ለማረጋገጥ፣ የጥገና ዑደቶችን ለማሳጠር እና ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ለማሻሻል አስፈላጊ ከሆኑ ማገናኛዎች አንዱ ነው።የማፍረስ ስራው በመርህ እና በቴክኒካል ሂደቶች ካልተከናወነ የጥገናውን ጥራት ይነካል አልፎ ተርፎም አዲስ የተደበቁ አደጋዎችን መፍጠሩ አይቀሬ ነው።በስራ ልምድ ላይ የተመሰረተ አጠቃላይ የመፍታት መርህ በመጀመሪያ ሁሉንም ነዳጅ, የሞተር ዘይት እና የማቀዝቀዣ ውሃ ማፍሰስ ነው;በሁለተኛ ደረጃ, ከውጭ እና ከውስጥ, ከመለዋወጫዎች እና ከዚያም ከዋናው አካል ጀምሮ, ከማገናኛ ክፍሎች እና ከዚያም ክፍሎችን በመጀመር, እና ከስብሰባ እና ከዚያም ከስብስብ ጀምሮ ያሉትን ደረጃዎች መከተል አስፈላጊ ነው. ስብሰባ, እና ክፍሎች.
1, የደህንነት ጥንቃቄዎች
1. ጥገና ከማካሄድዎ በፊት የጥገና ሰራተኞች በማሽኑ ስም ወይም በናፍጣ ሞተር መመሪያ ላይ የተጠቀሱትን ሁሉንም የመከላከያ እና የጥንቃቄ እርምጃዎች ማንበብ አለባቸው።
2. ማንኛውንም ቀዶ ጥገና በሚያደርጉበት ጊዜ የግል መከላከያ መሳሪያዎች መደረግ አለባቸው-የደህንነት ጫማዎች, የደህንነት ኮፍያዎች, የስራ ልብሶች.
3. የብየዳ ጥገና የሚያስፈልግ ከሆነ በሠለጠኑ እና በሰለጠነ ብየዳዎች መከናወን አለበት.በመበየድ ጊዜ, ብየዳ ጓንቶች, መነጽር, ጭንብል, የስራ ኮፍያ, እና ሌሎች ተስማሚ ልብስ መልበስ አለበት.4. በሁለት ወይም ከዚያ በላይ ሰራተኞች ሲሰሩ.ማንኛውንም እርምጃ ከመጀመርዎ በፊት ለባልደረባዎ ያሳውቁ።
5. ሁሉንም መሳሪያዎች በደንብ ይያዙ እና በትክክል ለመጠቀም ይማሩ.
6. መሳሪያዎችን እና የተበታተኑ ክፍሎችን ለማከማቸት ተስማሚ ቦታ በጥገና አውደ ጥናት ውስጥ መመደብ አለበት.መሳሪያዎች እና ክፍሎች በትክክለኛው ቦታ ላይ መቀመጥ አለባቸው.የሥራ ቦታውን ንጽህና ለመጠበቅ እና መሬት ላይ ምንም አቧራ ወይም ዘይት አለመኖሩን ለማረጋገጥ ማጨስ የሚቻለው በተመረጡት ማጨስ ቦታዎች ብቻ ነው.በሥራ ጊዜ ማጨስ በጥብቅ የተከለከለ ነው.
2, የዝግጅት ስራ
1. ሞተሩን ከመበታተን በፊት, በጠንካራ እና በተመጣጣኝ መሬት ላይ መቀመጥ አለበት, እና ሞተሩ እንዳይንቀሳቀስ በዊችዎች ተስተካክሏል.
2. ሥራ ከመጀመሩ በፊት የማንሳት መሳሪያዎች መዘጋጀት አለባቸው-አንድ 2.5 ቶን ፎርክሊፍት, አንድ 12 ሚሜ የብረት ሽቦ ገመድ እና ሁለት ባለ 1 ቶን ማራገፊያዎች.በተጨማሪም, ሁሉም የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች መቆለፋቸው እና የማስጠንቀቂያ ምልክቶች በላያቸው ላይ እንደተሰቀሉ ማረጋገጥ አለበት.
3. የመፍቻውን ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የሞተርን ወለል የዘይት ነጠብጣቦችን ያጠቡ ፣ ሁሉንም የሞተር ዘይት ያፍሱ እና የሞተርን ጥገና ቦታ ያፅዱ።
4. የቆሻሻ ሞተር ዘይት ለማከማቸት አንድ ባልዲ እና መለዋወጫዎችን ለማከማቸት የብረት ገንዳ ያዘጋጁ።
5. መበታተን እና መሰብሰብ ከመጀመሩ በፊት የመሳሪያ ዝግጅት
(1) የመፍቻ ስፋት
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) የእጅጌ አፍ ውስጠኛ ዲያሜትር
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) ለክራንክሻፍት ነት ልዩ እጅጌ፡
ኪሎግራም ቁልፍ ፣ የዘይት ማጣሪያ ቁልፍ ፣ የናፍጣ ማጣሪያ ቁልፍ ፣ ስሜት ገላጭ መለኪያ ፣ የፒስተን ቀለበት መለቀቅ እና የመገጣጠም ፒን ፣ ስናፕ ቀለበት ፒን ፣ የቫልቭ መመሪያ ልዩ የመልቀቂያ እና የመሰብሰቢያ መሳሪያዎች ፣ የቫልቭ መቀመጫ ቀለበት ልዩ መለቀቅ እና የመገጣጠሚያ መሳሪያዎች ፣ ናይሎን ዘንግ ፣ ቫልቭ ልዩ መለቀቅ እና መገጣጠም መሳሪያዎች, የማገናኘት ዘንግ ቁጥቋጦ ልዩ የመፍቻ እና የመሰብሰቢያ መሳሪያዎች, ፋይል, ጥራጊ, ፒስተን ልዩ መጫኛ መሳሪያዎች, የሞተር ፍሬም.
- ሥራን ለመጫን ዝግጅት: የሲሊንደር እጀታ መጫን የስራ ቤንች, ጃክ እና ልዩ መሳሪያዎች ለሲሊንደሩ እጀታ መጫን.
- 3. የናፍታ ሞተሮችን ለመበተን የሚደረጉ ጥንቃቄዎች
- ① የነዳጅ ማመንጫው ሙሉ በሙሉ ሲቀዘቅዝ መከናወን አለበት.ያለበለዚያ በሙቀት ውጥረት ተጽዕኖ ምክንያት እንደ ሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ያሉ የአካል ክፍሎች ቋሚ መበላሸት ይከሰታል ፣ ይህም የናፍጣ ሞተርን የተለያዩ አፈፃፀም ይነካል ።
- ② እንደ ሲሊንደር ራሶች፣ ማያያዣ ሮድ ተሸካሚ ካፕ እና ዋና የመሸከሚያ ካፕ ያሉ ክፍሎችን ሲፈቱ የቦሎቻቸው ወይም የለውዝ ውዝዋዜው መለቀቅ በተመጣጣኝ እና በተመጣጣኝ ሁኔታ በተወሰነ ቅደም ተከተል በ2-3 የመበታተን ደረጃዎች መከፋፈል አለበት።ሌላውን ከመፍታቱ በፊት በአንድ በኩል ያሉትን ፍሬዎች ወይም መቀርቀሪያዎች መፍታት በፍጹም አይፈቀድም, አለበለዚያ በክፍሎቹ ላይ ባልተመጣጠነ ኃይል ምክንያት, የአካል ጉዳተኝነት ሊከሰት ይችላል, እና አንዳንዶቹም ስንጥቅ እና ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ.
- ③ የማረጋገጫ እና ምልክት ማድረጊያ ስራውን በጥንቃቄ ያከናውኑ።እንደ የጊዜ ጊርስ፣ ፒስተን፣ ማገናኛ ዘንጎች፣ ተሸካሚ ዛጎሎች፣ ቫልቮች እና ተዛማጅ ማስተካከያ ጋሻዎች ላሉት ክፍሎች ምልክት የተደረገባቸውን ማስታወሻ ይጻፉ እና ያልታወቁትን ምልክት ያድርጉ።የናፍታ ጄነሬተሩን በተቻለ መጠን የመጀመሪያውን የመገጣጠም ግንኙነት ለመጠበቅ ምልክቱ በቀላሉ የማይሰራ ቦታ ላይ መቀመጥ ያለበት የመሰብሰቢያ ማመሳከሪያውን ቦታ ሳይጎዳ ነው።አንዳንድ ክፍሎች, ለምሳሌ በናፍታ ሞተር እና በጄነሬተር ሽቦዎች መካከል ያሉ መገጣጠሚያዎች እንደ ቀለም, ጭረቶች እና መለያዎች ባሉ ዘዴዎች ሊሰየሙ ይችላሉ.
- ④ በሚበተኑበት ጊዜ በኃይል አይንኩ ወይም አይምቱ እና የተለያዩ መሳሪያዎችን በተለይም ልዩ መሳሪያዎችን በትክክል ይጠቀሙ ።ለምሳሌ የፒስተን ቀለበቶችን በሚፈታበት ጊዜ የፒስተን ቀለበት መጫን እና ማራገፊያ በተቻለ መጠን ጥቅም ላይ መዋል አለበት.ሻማዎችን በሚበተኑበት ጊዜ የ Spark plug እጅጌዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው, እና ኃይሉ በጣም ጠንካራ መሆን የለበትም.አለበለዚያ እጆቹን ለመጉዳት እና ሻማውን ለመጉዳት ቀላል ነው.
- በክር የተሰሩ ማያያዣዎችን በሚፈታበት ጊዜ የተለያዩ ዊንጮችን እና ሾፌሮችን በትክክል መጠቀም ያስፈልጋል ።ብዙ ጊዜ፣ የመፍቻ እና ዊንች ሾፌሮችን ትክክል ባልሆነ መንገድ መጠቀም ለውዝ እና ብሎኖች ሊጎዳ ይችላል።ለምሳሌ ያህል, የመፍቻ መክፈቻ ስፋት ነት ይልቅ ተለቅ ነው ጊዜ, ይህ ነት ያለውን ጠርዞች እና ማዕዘኖች ክብ ማድረግ ቀላል ነው;የ ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ራስ ያለውን ውፍረት በቀላሉ ጎድጎድ ጠርዝ ሊጎዳ የሚችል መቀርቀሪያ ራስ, ጎድጎድ ጋር አይዛመድም;የመፍቻ እና የዊንች ሾፌርን በሚጠቀሙበት ጊዜ መሳሪያውን በለውዝ ወይም ግሩቭ ውስጥ በትክክል ሳያስቀምጡ ማሽከርከር መጀመርም ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ያስከትላል።መቀርቀሪያዎቹ ዝገት ወይም በጣም ጥብቅ ሲሆኑ እና ለመበተን አስቸጋሪ ሲሆኑ ከመጠን በላይ ረጅም የሃይል ዘንግ መጠቀም መቀርቀሪያዎቹ እንዲሰበሩ ያደርጋል።የፊት እና የኋላ መቀርቀሪያ መቀርቀሪያ ወይም የለውዝ ማሰሪያን ካለመረዳት ወይም መፍታትን ካለማወቅ የተነሳ።
- ወደ ታች መገልበጥም ቦልቱ ወይም ነት እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል።
4, AC ጄነሬተሮችን ለመበተን እና ለመገጣጠም ጥንቃቄዎች
የተመሳሰለ ጄነሬተርን ከመበተንዎ በፊት የመጠምዘዙን ሁኔታ የመጀመሪያ ደረጃ ፍተሻ እና ቀረጻ ፣የመከላከያ መቋቋም ፣የመሸከም ሁኔታ ፣ተለዋዋጭ እና ተንሸራታች ቀለበት ፣ብሩሾች እና ብሩሽ መያዣዎች ፣እንዲሁም በ rotor እና stator መካከል ያለው ቅንጅት መከናወን አለበት ። የተፈተሸው ሞተር የመጀመሪያ ስህተቶች, የጥገና እቅዱን ይወስኑ እና ቁሳቁሶችን ያዘጋጁ እና የጥገና ሥራውን መደበኛ ሂደት ያረጋግጡ.
① እያንዳንዱን የግንኙነት መጋጠሚያ በሚፈታበት ጊዜ ለሽቦው ጫፍ መለያ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል።መለያው ከጠፋ ወይም ግልጽ ካልሆነ እንደገና መሰየም አለበት።
እንደገና በሚሰበሰብበት ጊዜ እንደ ወረዳው ንድፍ መሰረት በቦታው ላይ እንደገና ይገናኙ እና በስህተት ሊስተካከል አይችልም.
② የተወገዱ አካላት በአግባቡ መቀመጥ አለባቸው እና እንዳይጠፉ በዘፈቀደ መቀመጥ የለባቸውም።በተፅዕኖ ምክንያት የሚፈጠር መበላሸትን ወይም መጎዳትን ለማስወገድ ክፍሎቹ በጥንቃቄ መያዝ አለባቸው.
③ የሚሽከረከሩ የማስተካከያ ክፍሎችን በሚተኩበት ጊዜ የሪክቲፋየር አካላትን የመምራት አቅጣጫ ከዋናው አካላት አቅጣጫ ጋር የሚስማማ መሆኑን ልብ ይበሉ።መልቲሜትር በመጠቀም ወደፊት እና በተቃራኒው የመቋቋም ችሎታውን ለመለካት የሲሊኮን ተስተካካይ ክፍል መበላሸቱን ማወቅ ይችላል.የማስተካከያው አካል ወደ ፊት (የኮንዳክሽን አቅጣጫ) መቋቋም በጣም ትንሽ ፣ ብዙውን ጊዜ ብዙ ሺህ ኦኤምኤስ መሆን አለበት ፣ በተቃራኒው የመቋቋም አቅም በጣም ትልቅ ፣ በአጠቃላይ ከ 10k0 በላይ መሆን አለበት።
④ የጄነሬተሩን ቀስቃሽ ጠመዝማዛ የሚተካ ከሆነ, ግንኙነቶችን በሚያደርጉበት ጊዜ ለመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ዋልታነት ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.መግነጢሳዊ ምሰሶዎች በቅደም ተከተል በቅደም ተከተል መያያዝ አለባቸው, አንድ አዎንታዊ እና አንድ አሉታዊ.በአነቃቂው ማሽኑ ስቶተር ላይ ያለው ቋሚ ማግኔት ወደ rotor ፊት ለፊት ያለው የ N ፖላሪቲ አለው.በማግኔት በሁለቱም በኩል ያሉት መግነጢሳዊ ምሰሶዎች s ናቸው.የዋናው ጄነሬተር የፍላጎት ጠመዝማዛ መጨረሻ አሁንም በብረት ሽቦ ማሰሪያ መጠቅለል አለበት።የብረት ሽቦው ዲያሜትር እና የመዞሪያዎች ቁጥር ልክ እንደበፊቱ መሆን አለበት.የኢንሱሌሽን ሕክምና ከተደረገ በኋላ የጄነሬተር rotor በተለዋዋጭ ሚዛን ማሽን ውስጥ በአዎንታዊ መልኩ ሚዛናዊ መሆን አለበት.ተለዋዋጭ ሚዛንን የማረም ዘዴ የጄነሬተሩን አድናቂ እና በማይጎትት ጫፍ ላይ ያለውን ሚዛን ቀለበት ላይ ክብደት መጨመር ነው.
⑤ የተሸከመውን መሸፈኛ እና መሸፈኛዎች በሚበታተኑበት ጊዜ የተወገዱትን ክፍሎች አቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ በትክክል በተጣራ ወረቀት መሸፈንዎን ያረጋግጡ.አቧራ የተሸከመውን ቅባት ከወረረ, ሁሉም የተሸከመውን ቅባት መተካት አለበት.
⑥ የጫፍ ሽፋኑን እና የተሸከመውን ሽፋን እንደገና በሚገጣጠምበት ጊዜ, እንደገና ለመገጣጠም ለማመቻቸት, ትንሽ የሞተር ዘይት ወደ መጨረሻው ሽፋን ማቆሚያ እና በማያያዣዎች ላይ መጨመር አለበት.የማጠናቀቂያ መክፈቻዎች ወይም የተሸከሙ ቦኖች በመስቀል ንድፍ አንድ በአንድ መዞር አለባቸው, እና አንዱ በመጀመሪያ ከሌሎቹ በፊት ጥብቅ መሆን የለበትም.
⑦ ጀነሬተሩ ከተሰበሰበ በኋላ ቀስ ብሎ rotorውን በእጅ ወይም ሌሎች መሳሪያዎች ያሽከርክሩት እና ያለምንም ግጭት ወይም ግጭት በተለዋዋጭነት መሽከርከር አለበት።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-12-2024